எண்ணெயுடன் கூடிய ஸ்க்ரூ மெஷின் புகைபோக்கியின் செயலிழப்புக் காரணிகள்

A, ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர் செயலிழப்பில், எண்ணெயுடன் வெளியேறும் புகை செயலிழப்பு மிகவும் பொதுவானது, எண்ணெயுடன் வெளியேறும் புகை செயலிழப்பு ஏற்படுவதற்கான முக்கிய காரணிகள்:
1. எண்ணெய் பிரிப்பு மைய சேதம்
ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​எண்ணெய் பிரிப்பு உள்ளகம் உடைதல், துளையிடுதல் போன்ற சேதங்களுக்கு உள்ளாகும்போது, ​​அது எண்ணெய் மற்றும் வாயுவைப் பிரிக்கும் தனது பங்கை இழக்கிறது. அதாவது, கலந்த வாயுவும் கம்ப்ரசர் வெளியேற்றக் குழாயும் நேரடியாகச் செல்வதால், அதிக அளவிலான குளிர்விக்கும் எண்ணெய் பிரிக்கப்படாமல், வாயுவுடன் சேர்ந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, எண்ணெய் வெளியேற்றும் செயல்முறையில் கோளாறு ஏற்படுகிறது.
2. எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் செயலிழப்பு
ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசரின் செயல்பாட்டில், எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் ஒரு முக்கியப் பொறுப்பை வகிக்கிறது. எண்ணெய் பிரிப்பு மையத்தின் உட்புறத்திற்கும் கம்ப்ரசர் உள்ளீட்டிற்கும் இடையே ஒரு அழுத்த வேறுபாடு உருவாகும். இந்த அழுத்த வேறுபாட்டின் காரணமாக, எண்ணெய் பிரிப்பு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் சேகரிக்கப்பட்ட எண்ணெயை மீண்டும் கம்ப்ரசருக்குக் கொண்டு செல்வது எண்ணெய் திரும்பும் குழாயின் பொறுப்பாகும். இதன் மூலம் அடுத்த சுழற்சி செயல்பாட்டில் அது தொடர்ந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் அடைக்கப்பட்டிருந்தாலோ, உடைந்திருந்தாலோ அல்லது தவறாகப் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலோ, அதனால் எண்ணெய் பிரிப்பு மையத்தின் அடிப்பகுதியில் சேகரிக்கப்பட்ட எண்ணெயை மீண்டும் கம்ப்ரசருக்குக் கொண்டு செல்ல முடியாது. இதனால் அடிப்பகுதியில் அதிகப்படியான எண்ணெய் தேங்கிவிடும். பின்னர், கம்ப்ரசருக்குத் திரும்பக் கொண்டு செல்லப்படாத இந்த எண்ணெய்ப் பகுதி வாயுவுடன் வெளியேற்றப்படும். இதனால், வெளியேற்றச் செயல்பாட்டின்போது எண்ணெய் வெளியேறும் நிகழ்வு ஏற்படும்.
3. அமைப்பின் அழுத்தக் கட்டுப்பாடு மிகவும் குறைவாக உள்ளது.
ஸ்க்ரூ கம்ப்ரஸரின் செயல்பாட்டில், அமைப்பின் அழுத்தக் கட்டுப்பாடு மிகவும் குறைவாக இருந்தால், பிரிப்பானில் உள்ள மையவிலக்கு விசை, வேலைக்குத் தேவையான மையவிலக்கு விசையை விடக் குறைவாக இருக்கும். இதனால், பிரிப்பானின் பங்கு முழுமையாக வெளிப்படாது. மேலும், இது பிரிப்பானின் மையப்பகுதிக்குள் செல்லும் அடுத்த இணைப்பில் உள்ள வாயு மற்றும் எண்ணெயின் அளவு மிகவும் அதிகமாகி, அதன் பிரிப்பு வரம்பையும் தாண்டிச் செல்ல வழிவகுக்கும். அத்துடன், எண்ணெய் மற்றும் வாயுப் பிரிப்பு முழுமையடையாமல், கம்ப்ரஸரின் வெளியேற்றச் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெய் செயலிழப்பு ஏற்படவும் இது வழிவகுக்கும்.
4. குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு செயலிழப்பு
ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசரின் செயல்பாட்டில், அமைப்பின் அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுச் செயல்பாட்டின் போது குறைந்தபட்ச அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவைத் தாண்டாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதே குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வின் நோக்கமாகும். குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு செயலிழந்தால், அமைப்பின் குறைந்தபட்ச அழுத்தம் உறுதி செய்யப்படாது. உபகரணத்தின் எதிர்பாராத அதிக வாயு நுகர்வு காரணமாக, அமைப்பின் அழுத்தம் மிகவும் குறைந்து, எண்ணெய் திரும்பும் குழாயால் எண்ணெயைத் திரும்ப அனுப்ப முடியாமல் போகும். எண்ணெய் பிரிப்பான் மையத்தின் அடிப்பகுதியில் தேங்கும் எண்ணெய், கம்ப்ரசருக்குத் திரும்ப முடியாமல், அழுத்தப்பட்ட வாயுவுடன் சேர்ந்து கம்ப்ரசரிலிருந்து வெளியேற்றப்படும். இதன் விளைவாக, எண்ணெய் செயலிழப்புடன் கூடிய தட்டையான வெளியேற்றச் செயல்முறை ஏற்படும்.
5. குளிரூட்டும் எண்ணெயுடன் சேரும் கம்ப்ரசர் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.
ஸ்க்ரூ கம்ப்ரஸரை இயக்குவதற்கு முன்பு, கம்ப்ரஸரின் வரம்பை விட அதிகமான குளிரூட்டும் எண்ணெயைச் சேர்த்தால், கம்ப்ரஸர் இயங்கும்போது எண்ணெயின் அளவு மிகவும் அதிகமாக இருக்கும். பிரிப்பு அமைப்பானது எண்ணெயையும் வாயுவையும் பிரித்தெடுத்தாலும், வாயு வெளியேற்றப்படும்போது, ​​குளிரூட்டும் எண்ணெயும் அதனுடன் கலந்துவிடுவதால், அதிகப்படியான எண்ணெய் கலந்த வாயு வெளியேறி, எண்ணெய் செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது.
6. குளிரூட்டும் எண்ணெயின் தரம் தகுதி வாய்ந்ததாக இல்லை.
கம்ப்ரசரின் செயல்பாட்டிற்கு முன்பு, தகுதியற்ற குளிரூட்டும் எண்ணெயைச் சேர்ப்பதாலோ, அல்லது அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட அதிகமாக குளிரூட்டும் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதாலோ, குளிரூட்டும் விளைவை ஏற்படுத்த இயலாமல் போகிறது. பின்னர், ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​குளிரூட்டும் எண்ணெய் அதன் பங்கை இழந்து, எண்ணெய் மற்றும் வாயுப் பிரிப்பைக் குளிர்விக்க இயலாமல் போகிறது. அதன் விளைவாக, வெளியேற்றும் செயல்பாட்டின் போது நிச்சயமாக எண்ணெய் செயலிழப்பு ஏற்படும்.

இரண்டாவதாக, பிழையைச் சரிபார்த்தல், பழுது நீக்கும் வழிமுறைகள்.
கம்ப்ரசரின் புகைப்போக்கியில் எண்ணெய் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அந்த உபகரணத்தை கண்மூடித்தனமாகப் பிரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. மாறாக, மேலே கூறப்பட்ட காரணங்களின் அடிப்படையில், எளிய பாகங்களிலிருந்து கடினமான பாகங்கள் வரை படிப்படியாகப் பகுப்பாய்வு செய்து, பழுதான பாகங்களைக் கண்டறிய வேண்டும். இது பழுதுபார்க்கும் நேரத்தையும், தேவைப்படும் ஆட்களின் எண்ணிக்கையையும் பெருமளவில் குறைக்கும்.
கம்ப்ரசர் சாதாரணமாக இயங்கி, சிஸ்டம் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தை அடையும்போது, ​​எக்ஸாஸ்ட் கேட் வால்வை மெதுவாகத் திறக்கவும். சிறிதளவு வாயு வெளியேற அனுமதிக்கும் வகையில், திறப்பு முடிந்தவரை சிறியதாக இருக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில், வெளியேறும் காற்றின் மீது ஒரு உலர்ந்த காகிதத் துண்டைப் பயன்படுத்தவும். காகிதத் துண்டில் உடனடியாக நிறமாற்றம் ஏற்பட்டு எண்ணெய் துளிகள் தோன்றினால், கம்ப்ரசரின் வெளியேற்றத்தில் தரநிலையை விட அதிக எண்ணெய் உள்ளது என்பதை நீங்கள் கண்டறியலாம். வெளியேறும் வாயுவில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு மற்றும் வெவ்வேறு கால இடைவெளிகள் போன்றவற்றைப் பொறுத்து, கோளாறு ஏற்படும் பகுதி குறித்து சரியான முடிவை எடுக்க முடியும்.
வெளியேற்றும் கேட் வால்வின் திறப்பு அதிகரிக்கப்படும்போது, ​​வெளியேறும் காற்றோட்டத்தில் தடையற்ற அடர்த்தியான நீராவி காணப்பட்டால், அது காற்றோட்டத்தில் அதிக எண்ணெய் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. பின்னர், எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் கண்காணிப்புக் கண்ணாடியில் எண்ணெய் திரும்புவதை சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் கண்காணிப்புக் கண்ணாடியில் எண்ணெய் திரும்புதல் கணிசமாக அதிகரித்திருந்தால், பொதுவாக பிரிப்பான் மையப்பகுதி உடைந்திருக்கலாம் அல்லது பிரிப்பான் குளிரூட்டும் எண்ணெய் அதிகமாகச் சேர்க்கப்பட்டிருக்கலாம்; எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் கண்காணிப்புக் கண்ணாடியில் எண்ணெய் திரும்பவில்லை என்றால், பொதுவாக எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் உடைந்திருக்கலாம் அல்லது அடைபட்டிருக்கலாம்.
வெளியேற்றும் கேட் வால்வின் திறப்பை அதிகரிக்கும்போது, ​​வெளியேறும் காற்றின் முன்பகுதியில் அடர்த்தியான மூடுபனி இருப்பது கண்டறியப்பட்டு, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அது இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியது; பின்னர், வெளியேற்றும் கேட் வால்வின் திறப்பைத் தொடர்ந்து அதிகரித்து, அனைத்து வெளியேற்றும் வால்வுகளையும் திறந்து, அமைப்பின் அழுத்தமானியைக் கவனிக்கவும். அழுத்தமானி, குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு அமைத்த அழுத்தத்தை விடக் குறைவாகக் காட்டினால், வெளியேற்றும் வால்வு தொடர்ந்து காற்றை வெளியேற்றும், ஆனால் காற்று ஓட்டத்தில் அடர்த்தியான மூடுபனி தடையின்றி இருக்கும். இந்த நிகழ்வு ஏற்பட்டால், பொதுவாகக் கோளாறு குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வின் செயலிழப்பாகும்.
இயல்பான பணிநிறுத்தத்தின் போது, ​​புகைப்போக்கிக்கான தானியங்கி காற்றோட்ட வால்வில் இருந்து அதிக அளவு எண்ணெய் வெளியேறினால், அது தானியங்கி காற்றோட்ட வால்வு சேதமடைந்துள்ளதைக் குறிக்கிறது.

மூன்றாவதாக, நடவடிக்கைகளைத் தளர்த்துவதில் ஏற்படும் பொதுவான தோல்விகள்
ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர் இயங்கும்போது, ​​எண்ணெயுடன் வெளியேறும் புகையில் ஏற்படும் கோளாறுக்குப் பல்வேறு காரணங்கள் உள்ளன; வெவ்வேறு காரணங்களைத் தீர்க்க வெவ்வேறு நடவடிக்கைகள் தேவைப்படுகின்றன.
1. எண்ணெய் பிரிப்பு மையச் சேதப் பிரச்சனை
எண்ணெய் பிரிப்பு மையப்பகுதி சேதமடைவது ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும். எனவே, ஸ்க்ரூ கம்ப்ரஸரை இயக்குவதற்கு முன்பு அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். பயன்படுத்தும்போது, ​​இயக்க நடைமுறைகளைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்ற வேண்டும். பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, உபகரணத்திற்குத் தவறாமல் பராமரிப்பு செய்ய வேண்டும். எண்ணெய் பிரிப்பு மையப்பகுதி உடைந்திருப்பதும், அதில் துளைகள் ஏற்பட்டிருப்பதும் கண்டறியப்பட்டால், உபகரணத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய, அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
2. எண்ணெய் திரும்பும் பாதையில் உள்ள சிக்கல்கள்
உபகரணத்தை இயக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​எண்ணெய் திரும்பும் பாதையில் அடைப்பு ஏற்பட்டால், பிரிப்பானின் அழுத்தக் குறைவைச் சரிபார்க்க வேண்டும். அழுத்தக் குறைவில் எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், எண்ணெய் பிரிப்பான் உள்ளகம் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். எண்ணெய் பிரிப்பான் உள்ளகம் விரிசல் அடைந்திருந்தால், அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
3. அமைப்பின் அழுத்தக் கட்டுப்பாடு மிகவும் குறைவாக உள்ள சிக்கல்
இயக்குபவர், உபகரணத்தின் கட்டுப்பாட்டு அழுத்தத்தைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும். சிக்கல் கண்டறியப்படும்போது, ​​அமைப்பின் அழுத்தத்தை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க அழுத்தத்தை அடையச் செய்வதற்காக, அமைப்பின் சுமையைக் குறைக்க வேண்டும்.
4. குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு செயலிழப்புப் பிரச்சனை
நடைமுறைச் செயல்பாட்டில், குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு பழுதடைந்திருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும், மேலும் அந்த மாற்றுப் பணி முடிந்த பின்னரே அது செயல்பட வேண்டும்.
5. கம்ப்ரஸரில் அதிகப்படியான குளிரூட்டும் எண்ணெயைச் சேர்ப்பதால் ஏற்படும் பிரச்சனை
கம்ப்ரஸருக்கு குளிரூட்டும் எண்ணெயைச் சேர்க்கும்போது, ​​சாதனத்தில் எவ்வளவு குளிரூட்டும் எண்ணெயைச் சேர்க்க வேண்டும் என்பதன் கோட்பாட்டு மதிப்பை முதலில் புரிந்துகொள்ள வேண்டும். குளிரூட்டும் எண்ணெயைச் சேர்ப்பது ஒரு நபரின் பொறுப்பாகும், மேலும் பொதுவாக அது பார்வைக் கண்ணாடியின் நடுப்பகுதிக்குக் கீழே கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
6. குளிரூட்டும் எண்ணெயின் தரம்
குளிரூட்டும் எண்ணெயைச் சேர்க்கும்போது, ​​அது உபகரணத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாகச் சேர்க்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் வெவ்வேறு உபகரணங்களுக்கான குளிரூட்டும் எண்ணெய் தேவைகள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதில்லை. சேர்த்த பிறகு, சேர்த்த நேரம் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் குளிரூட்டும் எண்ணெய் அதன் சேவைக் காலத்தை எட்டும்போது, ​​அது சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். தகுதியற்ற குளிரூட்டும் எண்ணெய் சேர்க்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, சேர்க்கப்படும் குளிரூட்டும் எண்ணெயின் தரம் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

நான்காவது, பழுது நீக்குதல் மற்றும் தீர்வு குறிப்புகள்
பழுது நீக்கும் செயல்பாட்டின் போது பல விஷயங்களைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் கோளாறை நீக்க முடியாதது மட்டுமல்லாமல், அது பெரும் பின்விளைவுகளுக்கும் வழிவகுக்கக்கூடும்.
ரிட்டர்ன் பைப்பில் தான் பிரச்சனை என்று கண்டறியப்பட்டால், அந்த ரிட்டர்ன் பைப்பை சுத்தம் செய்து அடைக்கலாம் அல்லது மீண்டும் வெல்டிங் செய்யலாம். இந்தச் செயல்பாட்டின் போது பின்வருவனவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்: முதலாவதாக, ஆயில் ரிட்டர்ன் பைப் மென்மையாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்; வெல்டிங் செய்வதால் பைப்பின் உள் விட்டம் சிறியதாகிவிடக் கூடாது. இரண்டாவதாக, ஆயில் ரிட்டர்ன் பைப்பை நிறுவும் இடம் சரியாக இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, செப்பரேட்டர் கோரின் கீழ் மையப் பகுதி குழிவாகவும், ஆயில் ரிட்டர்ன் பைப்பின் முனைக்கும் இடையிலான இடைவெளி 3 முதல் 4 மி.மீ. ஆகவும் இருக்க வேண்டும்.
பிரிப்பான் மையத்தில்தான் பிரச்சனை என்று கண்டறியப்பட்டால், புதிய பிரிப்பான் மையத்தை மட்டுமே மாற்ற முடியும். இந்தச் செயல்பாட்டின் போது பின்வருவனவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்: முதலாவதாக, புதிய பிரிப்பான் மையம் உருக்குலைந்து அல்லது சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை கவனமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்; இரண்டாவதாக, பிரிப்பான் உருளை மற்றும் மேல் மூடியின் இணைப்புப் பரப்பை சுத்தமாகத் தூய்மைப்படுத்த வேண்டும்; இறுதியாக, பிரிப்பான் மையத்தின் மேற்புறத்தில் உள்ள சீல் வைக்கும் காகிதப் பட்டையில் உலோகப் பொருட்கள் மற்றும் பிற மின்கடத்தும் பொருட்கள் உள்ளதா என்பதை நிறுவும் போது சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் பிரிப்பானுக்குள் குளிரூட்டும் எண்ணெய் அதிவேகமாகச் சுழல்வதால், பிரிப்பான் மையத்தில் அதிக அளவு நிலை மின்னூட்டம் உருவாகும்.
செப்பரேட்டர் எண்ணெய் அளவு அதிகமாக இருப்பது ஒரு பிரச்சனை எனக் கண்டறியப்பட்டால், அதை முறையாக வெளியேற்ற வேண்டும். செப்பரேட்டர் எண்ணெய் அளவைச் சரியான முறையில் சரிபார்க்க, முதலில், வாகனம் சமதளத்தில் நிறுத்தப்பட வேண்டும்; வாகனத்தின் சாய்வுக் கோணம் மிக அதிகமாக இருந்தால், செப்பரேட்டரில் உள்ள எண்ணெய் அளவுமானியின் காட்சி துல்லியமற்றதாக இருக்கும். இரண்டாவதாக, வாகனத்தை இயக்குவதற்கு முன் அல்லது நிறுத்தி அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு என ஆய்வு நேரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது பொருத்தமானது.
ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர் மிகவும் நம்பகமான மாடலாக இருந்தாலும், அதற்குப் பராமரிப்பும் பேணுதலும் தேவையில்லை. எந்தவொரு உபகரணத்திற்கும் 'பயன்பாட்டில் மூன்று அம்சங்கள், பராமரிப்பில் ஏழு அம்சங்கள்' என்ற கொள்கையை அவசியம் அறிந்திருக்க வேண்டும். எனவே, வெளியேற்றும் எண்ணெய் அல்லது பிற கோளாறுகள் ஏற்பட்டாலும், செயல்பாட்டின்போது செய்யப்படும் பராமரிப்புப் பணிகளை வலுப்படுத்த வேண்டும், அப்போது கோளாறு ஆரம்பத்திலேயே சரிசெய்யப்பட்டுவிடும்.