திருகு அமுக்கியின் செயல்பாட்டு கொள்கை மற்றும் முழுமையாக மூடப்பட்ட, அரை மூடிய மற்றும் திறந்த வகைகளின் ஒப்பீடு

1. பரஸ்பர பிஸ்டன் குளிர்பதன அமுக்கிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​திருகு குளிர்பதன அமுக்கிகள் அதிவேக, குறைந்த எடை, சிறிய அளவு, சிறிய தடம் மற்றும் குறைந்த வெளியேற்ற துடிப்பு போன்ற தொடர்ச்சியான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன.

2. திருகு குளிர்பதன அமுக்கியில் வெகுஜன செயலற்ற சக்தி, நல்ல டைனமிக் சமநிலை செயல்திறன், நிலையான செயல்பாடு, சிறிய அடிப்படை அதிர்வு மற்றும் சிறிய அடித்தளம் இல்லை.

3. திருகு குளிர்பதன அமுக்கி ஒரு எளிய கட்டமைப்பையும் சிறிய எண்ணிக்கையிலான பகுதிகளையும் கொண்டுள்ளது. ஏர் வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் போன்ற அணிந்த பாகங்கள் எதுவும் இல்லை. ரோட்டர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் போன்ற அதன் முக்கிய உராய்வு பகுதிகள் ஒப்பீட்டளவில் அதிக வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் உயவு நிலைமைகள் நல்லது, எனவே எந்திர அளவு குறைவாக உள்ளது, பொருள் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது, செயல்பாட்டு சுழற்சி நீளமானது, பயன்பாடு ஒப்பீட்டளவில் நம்பகமானது, பராமரிப்பு எளிதானது, மேலும் செயல்பாட்டின் ஆட்டோமேஷனை உணர இது நன்மை பயக்கும்.

4. வேக அமுக்கியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​திருகு அமுக்கியில் கட்டாய வாயு விநியோகத்தின் பண்புகள் உள்ளன, அதாவது, இடப்பெயர்ச்சி கிட்டத்தட்ட வெளியேற்ற அழுத்தத்தால் பாதிக்கப்படவில்லை, இடப்பெயர்ச்சி சிறியதாக இருக்கும்போது எந்த எழுச்சி நிகழ்வும் இல்லை. நிபந்தனைகளின் வரம்பிற்குள், செயல்திறனை இன்னும் அதிகமாக வைத்திருக்க முடியும்.

5. ஸ்லைடு வால்வு சரிசெய்தலுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஆற்றலின் ஸ்டெப்லெஸ் சரிசெய்தலை உணர முடியும்.

6. திருகு அமுக்கி திரவ நுழைவாயிலுக்கு உணர்திறன் இல்லை, மேலும் எண்ணெய் ஊசி மூலம் குளிர்விக்க முடியும், எனவே அதே அழுத்த விகிதத்தின் கீழ், வெளியேற்ற வெப்பநிலை பிஸ்டன் வகையை விட மிகக் குறைவு, எனவே ஒற்றை-நிலை அழுத்த விகிதம் அதிகமாக உள்ளது.

7. அனுமதி அளவு இல்லை, எனவே அளவீட்டு செயல்திறன் அதிகமாக உள்ளது.

ஸ்க்ரூ அமுக்கியின் வேலை கொள்கை மற்றும் அமைப்பு:

1. உள்ளிழுக்கும் செயல்முறை:

திருகு வகையின் உட்கொள்ளும் பக்கத்தில் உள்ள உறிஞ்சும் துறைமுகம் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், இதனால் சுருக்க அறை காற்றை முழுமையாக உள்ளிழுக்க முடியும், அதே நேரத்தில் திருகு காற்று அமுக்கியில் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு குழு இல்லை, மேலும் உட்கொள்ளும் காற்று ஒரு ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வைத் திறந்து மூடுவதன் மூலம் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ரோட்டார் சுழலும் போது, ​​பிரதான மற்றும் துணை ரோட்டர்களின் பல் பள்ளம் இடம் உட்கொள்ளும் இறுதி சுவரின் திறப்பை அடையும் போது மிகப்பெரியது. காற்று முற்றிலுமாக தீர்ந்துவிட்டது, மற்றும் வெளியேற்றம் முடிந்ததும், பல் பள்ளம் ஒரு வெற்றிட நிலையில் உள்ளது. இது காற்று நுழைவாயிலுக்கு மாறும் போது, ​​வெளிப்புற காற்று உறிஞ்சப்பட்டு அச்சு திசையில் பிரதான மற்றும் துணை ரோட்டர்களின் பல் பள்ளத்தில் பாய்கிறது. திருகு காற்று அமுக்கி பராமரிப்பு நினைவூட்டல் காற்று முழு பல் பள்ளத்தையும் நிரப்பும்போது, ​​ரோட்டரின் உட்கொள்ளும் பக்கத்தின் இறுதி மேற்பரப்பு உறைகளின் காற்று நுழைவாயிலிலிருந்து விலகி, பல் பள்ளங்களுக்கு இடையிலான காற்று சீல் வைக்கப்படுகிறது.

2. செயல்முறை நிறைவு மற்றும் வெளிப்படுத்துதல்:

பிரதான மற்றும் துணை ரோட்டர்கள் உள்ளிழுக்கப்படும்போது, ​​பிரதான மற்றும் துணை ரோட்டர்களின் பல் சிகரங்கள் உறை மூலம் சீல் வைக்கப்படுகின்றன, மேலும் காற்று பல் பள்ளங்களில் மூடப்பட்டு இனி வெளியே பாயாது, அதாவது [சீல் செயல்முறை]. இரண்டு ரோட்டர்களும் தொடர்ந்து சுழல்கின்றன, மேலும் பல் முகடுகள் மற்றும் பல் பள்ளங்கள் உறிஞ்சும் முடிவில் பொருந்துகின்றன, மேலும் பொருந்தக்கூடிய மேற்பரப்புகள் படிப்படியாக வெளியேற்ற முடிவை நோக்கி நகரும்.

3. சுருக்க மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் செயல்முறை:

தெரிவிக்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​மெஷிங் மேற்பரப்பு படிப்படியாக வெளியேற்ற முடிவை நோக்கி நகர்கிறது, அதாவது, மெஷிங் மேற்பரப்புக்கும் வெளியேற்ற துறைமுகத்திற்கும் இடையிலான பல் பள்ளம் படிப்படியாக குறைகிறது, பல் பள்ளத்தில் உள்ள வாயு படிப்படியாக சுருக்கப்பட்டு, அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, இது [சுருக்க செயல்முறை]. அமுக்கும்போது, ​​அறை காற்றோடு கலக்க அழுத்தம் வேறுபாடு காரணமாக மசகு எண்ணெயும் சுருக்க அறைக்குள் தெளிக்கப்படுகிறது.

4. வெளியேற்ற செயல்முறை:

When the meshing end surface of the rotor turns to communicate with the casing exhaust, (the pressure of the compressed gas is the highest at this time), the compressed gas starts to be discharged until the meshing surface of the tooth crest and the tooth groove moves to the exhaust At this time, the space between the meshing surface of the two rotors and the exhaust port of the casing is zero, that is, the exhaust process is completed. அதே நேரத்தில், ரோட்டர்களின் மெஷிங் மேற்பரப்பு மற்றும் உறைகளின் காற்று நுழைவாயில் இடையே பல் பள்ளத்தின் நீளம் அதிகபட்சத்தை அடைகிறது. நீண்ட, அதன் உள்ளிழுக்கும் செயல்முறை மீண்டும் நடக்கிறது.

1. முழுமையாக மூடப்பட்ட திருகு அமுக்கி

உடல் சிறிய வெப்ப சிதைவைக் கொண்ட உயர்தர, குறைந்த-போரோசிட்டி வார்ப்பிரும்பு கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது; உடல் உள்ளே வெளியேற்ற சேனல்களுடன் இரட்டை சுவர் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது அதிக வலிமை மற்றும் நல்ல சத்தம் குறைப்பு விளைவைக் கொண்டுள்ளது; உடலின் உள் மற்றும் வெளிப்புற சக்திகள் அடிப்படையில் சமநிலையானவை, திறந்த அல்லது அரை மூடிய இல்லாமல் உயர் அழுத்தத்தின் அபாயத்தைத் தாங்கும்; ஷெல் என்பது அதிக வலிமை, அழகான தோற்றம் மற்றும் குறைந்த எடை கொண்ட எஃகு அமைப்பு. செங்குத்து கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள், அமுக்கி ஒரு சிறிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளது, இது சில்லரின் பல தலை ஏற்பாட்டிற்கு நன்மை பயக்கும்; கீழ் தாங்கி எண்ணெய் தொட்டியில் மூழ்கியுள்ளது, மற்றும் தாங்கி நன்கு உயவூட்டுகிறது; அரை மூடிய மற்றும் திறந்த வகையுடன் ஒப்பிடும்போது ரோட்டரின் அச்சு சக்தி 50% குறைக்கப்படுகிறது (வெளியேற்ற பக்க சமநிலை செயல்பாட்டில் உள்ள மோட்டார் தண்டு); கிடைமட்ட மோட்டார் கான்டிலீவர் ஆபத்து இல்லை, அதிக நம்பகத்தன்மை; பொருந்தக்கூடிய துல்லியத்தில் திருகு ரோட்டார், ஸ்லைடு வால்வு, மோட்டார் ரோட்டார் சுய எடை ஆகியவற்றின் செல்வாக்கைத் தவிர்க்கவும், நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும்; நல்ல சட்டசபை செயல்முறை. எண்ணெய் இல்லாத பம்ப் ஸ்க்ரூ செங்குத்து வடிவமைப்பு, இதனால் அமுக்கி இயங்கும் போது அல்லது மூடப்படும் போது எண்ணெய் பற்றாக்குறை இருக்காது. குறைந்த தாங்கி ஒட்டுமொத்தமாக எண்ணெய் தொட்டியில் மூழ்கியுள்ளது, மேலும் மேல் தாங்கி வேறுபட்ட அழுத்த எண்ணெய் விநியோகத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது; அமைப்பின் மாறுபட்ட அழுத்தத்திற்கான தேவை குறைவாக உள்ளது, மேலும் இது அவசர காலங்களில் உயவு பாதுகாப்பைத் தாங்கும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, தாங்கியின் எண்ணெய் உயவு இல்லாததைத் தவிர்க்கிறது, இது இடைக்கால பருவங்களில் அலகு தொடங்குவதற்கு உகந்ததாகும்.

குறைபாடுகள்: வெளியேற்ற குளிரூட்டல் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் வெளியேற்ற துறைமுகத்தில் உள்ளது, இது மோட்டார் சுருளை எளிதில் எரிக்கக்கூடும்; கூடுதலாக, ஒரு தவறு ஏற்படும் நேரத்தில் அதை அகற்ற முடியாது.

2. அரை-ஹெர்மெடிக் திருகு அமுக்கி

மோட்டார் திரவ தெளிப்பால் குளிரூட்டப்படுகிறது, மோட்டரின் வேலை வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது, மற்றும் சேவை வாழ்க்கை நீளமானது; திறந்த அமுக்கி காற்று குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, மோட்டரின் வேலை வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, இது மோட்டரின் வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது, மற்றும் இயந்திர அறையின் பணிச்சூழல் மோசமாக உள்ளது; மோட்டார் வெளியேற்ற வாயுவால் குளிரூட்டப்படுகிறது, மோட்டரின் வேலை வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளது, மோட்டார் வாழ்க்கை குறுகியது. பொதுவாக, வெளிப்புற எண்ணெய் பிரிப்பான் ஒரு பெரிய அளவைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் செயல்திறன் மிக அதிகமாக உள்ளது; உள்ளமைக்கப்பட்ட எண்ணெய் பிரிப்பான் அமுக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் அளவு சிறியது, எனவே விளைவு ஒப்பீட்டளவில் மோசமாக உள்ளது. இரண்டாம் நிலை எண்ணெய் பிரிப்பின் எண்ணெய் பிரிப்பு விளைவு 99.999%ஐ எட்டக்கூடும், இது பல்வேறு வேலை நிலைமைகளின் கீழ் அமுக்கியின் நல்ல உயவலை உறுதி செய்ய முடியும்.

இருப்பினும், உலக்கை வகை அரை-ஹெர்மெடிக் ஸ்க்ரூ அமுக்கி கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் வேகமடைகிறது, வேகம் அதிகமாக உள்ளது (சுமார் 12,000 ஆர்.பி.எம்), உடைகள் பெரியவை, நம்பகத்தன்மை மோசமாக உள்ளது.

3. திறந்த திருகு அமுக்கி

திறந்த அலகு நன்மைகள்:

1) அமுக்கி மோட்டாரிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது, இதனால் அமுக்கி ஒரு பரந்த வரம்பில் பயன்படுத்தப்படலாம்;

2) அதே அமுக்கி வெவ்வேறு குளிர்பதனப் பொருட்களுடன் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆலஜனேற்றப்பட்ட ஹைட்ரோகார்பன் குளிர்பதனப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், சில பகுதிகளின் பொருட்களை மாற்றுவதன் மூலம் அம்மோனியாவையும் குளிரூட்டிகளாகப் பயன்படுத்தலாம்;

3) வெவ்வேறு குளிரூட்டிகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வெவ்வேறு திறன்களைக் கொண்ட மோட்டார்கள் பொருத்தப்படலாம்.

4) திறந்த வகை ஒற்றை-திருகு மற்றும் இரட்டை திருகு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது

ஒற்றை-திருகு அமுக்கி ஒரு உருளை திருகு மற்றும் இரண்டு சமச்சீராக ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட விமான நட்சத்திர சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை உறைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. திருகு பள்ளம், உறை (சிலிண்டர்) உள் சுவர் மற்றும் ஸ்டார் கியர் பற்கள் ஒரு மூடிய அளவை உருவாக்குகின்றன. சக்தி திருகு தண்டுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் நட்சத்திர சக்கரம் சுழலும் திருகு மூலம் இயக்கப்படுகிறது. வாயு (வேலை செய்யும் திரவம்) உறிஞ்சும் அறையிலிருந்து திருகு பள்ளத்திற்குள் நுழைகிறது, மேலும் சுருக்கப்பட்ட பின் வெளியேற்ற துறைமுகம் மற்றும் வெளியேற்ற அறை வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. நட்சத்திர சக்கரத்தின் பங்கு பரஸ்பர பிஸ்டன் அமுக்கியின் பிஸ்டனுக்கு சமம். ஸ்க்ரூ பள்ளத்தில் நட்சத்திர சக்கரத்தின் பற்கள் ஒப்பீட்டளவில் நகரும் போது, ​​மூடிய அளவு படிப்படியாக குறைந்து வாயு சுருக்கப்படுகிறது.

திருகு அமுக்கியின் செயல்பாட்டு கொள்கை மற்றும் முழுமையாக மூடப்பட்ட, அரை-ஹெர்மெடிக் மற்றும் திறந்த வகைகளின் ஒப்பீடு

ஒற்றை-திருகு அமுக்கியின் திருகு 6 திருகு பள்ளங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நட்சத்திர சக்கரத்தில் 11 பற்கள் உள்ளன, இது 6 சிலிண்டர்களுக்கு சமம். இரண்டு நட்சத்திர சக்கரங்கள் ஒரே நேரத்தில் திருகு பள்ளங்களுடன் மெஷ் செய்கின்றன. எனவே, திருகின் ஒவ்வொரு சுழற்சியும் 12 சிலிண்டர்களுக்கு சமமானதாகும்.

நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, திருகு அமுக்கிகள் (இரட்டை-திருகு மற்றும் ஒற்றை-திருகு உட்பட) ரோட்டரி அமுக்கிகளின் மிகப்பெரிய விகிதத்திற்கு காரணமாகின்றன. சர்வதேச சந்தையின் கண்ணோட்டத்தில், 1963 முதல் 1983 வரை 20 ஆண்டுகளில், உலகில் திருகு அமுக்கி விற்பனையின் வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் 30%ஆக இருந்தது. தற்போது, ​​ஜப்பான், ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவில் நடுத்தர திறன் அமுக்கிகளில் 80% இரட்டை-திருகு அமுக்கிகள் உள்ளன. ஒரே வேலை வரம்பிற்குள் ஒற்றை-திருகு அமுக்கிகள் மற்றும் இரட்டை-திருகு அமுக்கிகள் என, ஒப்பிடுகையில், இரட்டை-திருகு அமுக்கிகள் அவற்றின் நல்ல செயலாக்க தொழில்நுட்பம் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை காரணமாக முழு திருகு அமுக்கி சந்தையில் 80% க்கும் அதிகமாக உள்ளன. திருகு அமுக்கிகள் 20%க்கும் குறைவாகவே உள்ளன. பின்வருபவை இரண்டு அமுக்கிகளின் சுருக்கமான ஒப்பீடு ஆகும்.

1. கட்டமைப்பு

ஒற்றை-திருகு அமுக்கியின் திருகு மற்றும் நட்சத்திர சக்கரம் ஒரு ஜோடி கோளப் புழு ஜோடிகளுக்கு சொந்தமானது, மேலும் திருகு தண்டு மற்றும் நட்சத்திர சக்கர தண்டு ஆகியவை விண்வெளியில் செங்குத்தாக வைக்கப்பட வேண்டும்; இரட்டை-திருகு அமுக்கியின் பெண் மற்றும் ஆண் ரோட்டர்கள் ஒரு ஜோடி கியர் ஜோடிகளுக்கு சமமானவை, மேலும் ஆண் மற்றும் பெண் ரோட்டார் தண்டுகள் இணையாக வைக்கப்படுகின்றன. . கட்டமைப்பு ரீதியாகப் பார்த்தால், திருகு மற்றும் ஒற்றை-திருகு அமுக்கியின் நட்சத்திர சக்கரத்திற்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பு துல்லியம் உத்தரவாதம் அளிப்பது கடினம், எனவே முழு இயந்திரத்தின் நம்பகத்தன்மையும் இரட்டை-திருவிழாவை விட குறைவாக உள்ளது.

2. டிரைவ் பயன்முறை

இரண்டு வகையான அமுக்கிகளையும் நேரடியாக மோட்டருடன் இணைக்கலாம் அல்லது பெல்ட் கப்பி மூலம் இயக்கலாம். இரட்டை-திருகு அமுக்கியின் வேகம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​ஸ்பீட்-அப் கியரை அதிகரிக்க வேண்டும்.

3. குளிரூட்டும் திறன் சரிசெய்தல் முறை

இரண்டு அமுக்கிகளின் காற்று தொகுதி சரிசெய்தல் முறைகள் அடிப்படையில் ஒரே மாதிரியானவை, இவை இரண்டும் ஸ்லைடு வால்வின் தொடர்ச்சியான சரிசெய்தல் அல்லது உலக்கையின் படிப்படியான சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைக் கடைப்பிடிக்கலாம். சரிசெய்தலுக்கு ஸ்லைடு வால்வு பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​இரட்டை-திருகு அமுக்கிக்கு ஒரு ஸ்லைடு வால்வு தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒற்றை-திருகு அமுக்கிக்கு ஒரே நேரத்தில் இரண்டு ஸ்லைடு வால்வுகள் தேவை, எனவே அமைப்பு சிக்கலானது மற்றும் நம்பகத்தன்மை குறைகிறது.

4. உற்பத்தி செலவு

ஒற்றை-திருகு அமுக்கி: திருகு மற்றும் நட்சத்திர சக்கர தாங்கு உருளைகளுக்கு சாதாரண தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படலாம், மேலும் உற்பத்தி செலவு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது.

இரட்டை-திருகு அமுக்கி: இரண்டு திருகு ரோட்டர்களில் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய சுமை காரணமாக, அதிக துல்லியமான தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் உற்பத்தி செலவு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது.

5. நம்பகத்தன்மை

ஒற்றை-திருகு அமுக்கி: ஒற்றை-திருகு அமுக்கியின் நட்சத்திர சக்கரம் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியாகும். நட்சத்திர சக்கரத்தின் பொருளுக்கான அதிக தேவைகளுக்கு மேலதிகமாக, ஸ்டார் வீல் தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும்.

இரட்டை-திருகு அமுக்கி: இரட்டை-திருகு அமுக்கியில் அணிந்த பாகங்கள் எதுவும் இல்லை, மேலும் சிக்கல் இல்லாத இயங்கும் நேரம் 40,000 முதல் 80,000 மணிநேரத்தை எட்டலாம்.

6. சட்டசபை மற்றும் பராமரிப்பு

ஸ்க்ரூ ஷாஃப்ட் மற்றும் ஒற்றை-திருகு அமுக்கியின் நட்சத்திர சக்கர தண்டு ஆகியவை விண்வெளியில் செங்குத்தாக வைக்கப்பட வேண்டும் என்பதால், அச்சு மற்றும் ரேடியல் நிலை துல்லியத் தேவைகள் மிக அதிகமாக உள்ளன, எனவே ஒற்றை-திருகு அமுக்கியின் சட்டசபை மற்றும் பராமரிப்பு வசதி இரட்டை-திருகு அமுக்கியை விட குறைவாக உள்ளது.

திறந்த அலகு முக்கிய குறைபாடுகள்:

(1) தண்டு முத்திரை கசியுவது எளிது, இது பயனர்களால் அடிக்கடி பராமரிப்பதற்கான பொருளாகும்;

(2) பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் அதிவேகத்தில் சுழல்கிறது, காற்றோட்ட சத்தம் பெரியது, மற்றும் அமுக்கியின் சத்தமும் ஒப்பீட்டளவில் பெரியது, இது சுற்றுச்சூழலை பாதிக்கிறது;

.

நான்கு, மூன்று திருகு அமுக்கி

மூன்று-ரோட்டரின் தனித்துவமான வடிவியல் அமைப்பு இரட்டை-ரோட்டார் அமுக்கியை விட குறைந்த கசிவு வீதத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதை தீர்மானிக்கிறது; மூன்று-ரோட்டார் ஸ்க்ரூ ஸ்க்ரூ அமுக்கி தாங்கியில் சுமையை வெகுவாகக் குறைக்கலாம்; தாங்கி சுமைகளின் குறைப்பு வெளியேற்ற பகுதியை அதிகரிக்கிறது, இதன் மூலம் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது; எந்தவொரு சுமை நிலையின் கீழும் அலகு கசிவைக் குறைப்பது மிகவும் முக்கியம், குறிப்பாக பகுதி சுமை நிலையின் கீழ் இயங்கும்போது, ​​தாக்கம் இன்னும் அதிகமாக உள்ளது.

சுய ஒழுங்குமுறையை ஏற்றவும்: கணினி மாறும்போது, ​​சென்சார் விரைவாக பதிலளிக்கும், மற்றும் கட்டுப்படுத்தி தொடர்புடைய கணக்கீடுகளைச் செய்கிறது, இதனால் விரைவாகவும் சரியாகவும் சுய-கட்டுப்படுத்தவும்; சுய கட்டுப்பாடு ஆக்சுவேட்டர்கள், வழிகாட்டி வேன்கள், சோலனாய்டு வால்வுகள் மற்றும் ஸ்லைடு வால்வுகள் ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்படவில்லை, மேலும் நேரடியாகவும் விரைவாகவும், நம்பத்தகுந்ததாகவும் செய்யப்படலாம்.