குளிர்பதன சேமிப்பு, குளிரூட்டல் மற்றும் அமுக்கத்தின் வகைப்பாடு, வேறுபாடு மற்றும் நன்மைகள் தீமைகளின் பகுப்பாய்வு.

குளிர்பதன சேமிப்பகங்களில் உள்ள குளிர்பதன அமுக்கிகளின் வகைகள் குறித்த அறிமுகம்:

குளிர்பதன அமுக்கிகளில் பல வகைகள் உள்ளன. இது குளிர்பதன அமைப்பில் உள்ள முக்கிய உபகரணமாகும். இது மின் ஆற்றலை இயந்திர வேலையாக மாற்றி, குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த அழுத்தத்தில் உள்ள வாயுநிலை குளிர்பதனப் பொருளை, உயர் வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வாயுவாக அமுக்கி, குளிர்பதன சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது.
கம்ப்ரஸர்கள் முக்கியமாகப் பின்வரும் வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

1. பகுதி காற்றுப்புகா குளிர்பதன அமுக்கி: இதன் குளிரூட்டும் திறன் 60-600KW ஆகும், இதனை பல்வேறு காற்றுப் பதன மற்றும் குளிர்பதன சேமிப்பு சாதனங்களில் பயன்படுத்தலாம்.

2. முழுமையாக மூடப்பட்ட குளிர்பதன அமுக்கி: இதன் குளிர்பதனத் திறன் 60KW-க்கும் குறைவாகும். இது பெரும்பாலும் குளிரூட்டிகள் மற்றும் சிறிய குளிர்பதன சேமிப்பு சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

3. ஸ்க்ரூ குளிர்பதன அமுக்கி: இதன் குளிர்பதனத் திறன் 100-1200KW ஆகும். இதனை பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான குளிரூட்டிகள் மற்றும் குளிர்பதன சேமிப்பு சாதனங்களில் பயன்படுத்தலாம்.

ஹெர்மெடிக் மற்றும் செமி-ஹெர்மெடிக் குளிர்பதன அமுக்கிகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு:

தற்போதைய சந்தையில் முக்கியமாக அரை-மூடிய பிஸ்டன் குளிர்பதன அமுக்கிகள் உள்ளன (இப்போது திருகு அமுக்கிகளும் பெருகி வருகின்றன). அரை-மூடிய பிஸ்டன் குளிர்பதன அமுக்கிகள் பொதுவாக நான்கு-துருவ மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட திறன் பொதுவாக 60-600KW க்கு இடையில் இருக்கும். சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை 2–8, அதிகபட்சம் 12 வரை இருக்கும்.

முழுமையாக மூடப்பட்ட கம்ப்ரஸரும் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டாரும் ஒரு பிரதான ஷாஃப்டைப் பகிர்ந்துகொள்வதோடு, அவை கேசிங்கில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், ஷாஃப்ட் சீலிங் சாதனம் தேவையில்லை, இது கசிவு ஏற்படுவதற்கான சாத்தியத்தைக் குறைக்கிறது.

நன்மை:

கம்ப்ரசர் மற்றும் மோட்டார் ஆகியவை வெல்டிங் செய்யப்பட்ட அல்லது பிரேசிங் செய்யப்பட்ட ஒரு உறையில் பொருத்தப்பட்டு, ஒரு பிரதான ஷாஃப்டைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. இது ஷாஃப்ட் சீலிங் சாதனத்தை நீக்குவது மட்டுமல்லாமல், முழு கம்ப்ரசரின் அளவையும் எடையையும் பெருமளவில் குறைத்து, அதன் அளவையும் மாற்றுகிறது. உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்கள், செயல்முறைக் குழாய்கள் மற்றும் பிற அவசியமான குழாய்கள் (ஸ்ப்ரே குழாய்கள் போன்றவை), உள்ளீட்டு மின் முனையங்கள் மற்றும் கம்ப்ரசர் பிராக்கெட்டுகள் மட்டுமே உறையின் வெளிப்புறத்தில் வெல்டிங் செய்யப்படுகின்றன.

குறைபாடு:

இதைத் திறந்து பழுதுபார்ப்பது எளிதல்ல. முழு கம்ப்ரசர் மோட்டார் யூனிட்டும் பிரிக்க முடியாத ஒரு மூடிய உறையில் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், உள் பழுதுபார்ப்புகளுக்காக இதைத் திறப்பது எளிதல்ல. எனவே, இந்த வகை கம்ப்ரசர் அதிக நம்பகத்தன்மையையும் நீண்ட ஆயுளையும் கொண்டிருக்க வேண்டும். நிறுவுவதற்கான தேவைகளும் அதிகமாக உள்ளன, மேலும் இந்த முழுமையாக மூடப்பட்ட அமைப்பு பொதுவாக அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் சிறிய கொள்ளளவு கொண்ட குளிர்பதன கம்ப்ரசர்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

செமி-ஹெர்மெடிக் கம்ப்ரஸர்கள் பெரும்பாலும் சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் கிரான்கேஸின் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. மேலும், இணைப்புப் பரப்பைக் குறைக்கவும், கம்ப்ரஸர்-நிலை மோட்டார்களுக்கு இடையே ஒருமையத்தை உறுதி செய்யவும், மோட்டார் கேசிங் பெரும்பாலும் சிலிண்டர் பிளாக்கின் கிரான்கேஸின் ஒரு நீட்டிப்பாகவே இருக்கும். வார்ப்பு மற்றும் செயலாக்கத்தின் வசதிக்காக, இது பிரிக்கக்கூடியதாக உருவாக்கப்பட்டு, இணைப்புகளில் ஃபிளேன்ஜ்கள் மூலம் இணைக்கப்படுகிறது. மசகு எண்ணெய் திரும்புவதை எளிதாக்குவதற்காக, கிரான்கேஸும் மோட்டார் அறையும் துளைகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

செமி-ஹெர்மெடிக் கம்ப்ரசரின் பிரதான தண்டு, ஒரு கிராங்க் ஷாஃப்ட் அல்லது எக்ஸென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட் வடிவில் உள்ளது; உள்ளமைக்கப்பட்ட சில மோட்டார்கள் காற்று அல்லது நீரால் குளிர்விக்கப்படுகின்றன, மேலும் சில குறைந்த வெப்பநிலை வேலை செய்யும் ஊடக நீராவியை உள்ளிழுக்கப் பயன்படுகின்றன. குறைந்த திறன் வரம்பில் உள்ள செமி-ஹெர்மெடிக் கம்ப்ரசர்களுக்கு, உயவுக்காக பெரும்பாலும் மையவிலக்கு எண்ணெய் வழங்கல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த வகையான உயவு முறை எளிய அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அமுக்கியின் திறன் அதிகரித்து, எண்ணெய் வழங்கல் போதுமானதாக இல்லாதபோது, ​​அழுத்த உயவு முறை மாற்றப்படுகிறது.

நன்மை:

1. பரந்த அழுத்த வரம்பு மற்றும் குளிரூட்டும் திறன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தன்னை மாற்றியமைத்துக் கொள்ளும் திறன் கொண்டது;

2. வெப்பத் திறன் அதிகமாக உள்ளது, மற்றும் அலகு மின் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது, குறிப்பாக வாயு வால்வின் இருப்பு வடிவமைப்பு நிபந்தனையிலிருந்து ஏற்படும் விலகலை மேலும் தெளிவாகக் காட்டுகிறது;

3. மூலப்பொருட்களின் தேவை குறைவாக உள்ளது, மேலும் சாதாரண எஃகுப் பொருட்களே பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை பதப்படுத்த எளிதானவை மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை;

4. இத்தொழில்நுட்பம் ஒப்பீட்டளவில் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது, மேலும் உற்பத்தி மற்றும் பயன்பாட்டில் செழுமையான அனுபவம் திரட்டப்பட்டுள்ளது;

5. நிறுவல் முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது.

செமி-ஹெர்மெடிக் பிஸ்டன் கம்ப்ரசரின் மேற்கூறிய நன்மைகள், பல்வேறு குளிர்பதன மற்றும் காற்றுச்சீரமைப்பு சாதனங்களில், குறிப்பாக நடுத்தர மற்றும் சிறிய குளிரூட்டும் திறன் வரம்பில், இதை மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் மிகப்பெரிய உற்பத்தித் தொகுதி கொண்ட குளிர்சாதனப் பெட்டி வகையாக ஆக்குகின்றன. அதே நேரத்தில், செமி-ஹெர்மெடிக் பிஸ்டன் கம்ப்ரசர், திறந்த கம்ப்ரசரின் எளிதான பிரித்தல் மற்றும் பழுதுபார்த்தல் நன்மைகளைத் தக்கவைத்துக் கொள்வது மட்டுமல்லாமல், ஷாஃப்ட் சீலிங் சாதனத்தையும் நீக்குகிறது, இது சீலிங் நிலையை மேம்படுத்துகிறது. இந்த அலகு மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் குறைந்த இரைச்சலைக் கொண்டுள்ளது. வேலை செய்யும் திரவம் மோட்டாரைக் குளிர்விக்கும்போது, ​​அது இயந்திரத்தின் அளவைக் குறைப்பதற்கும் எடையைக் குறைப்பதற்கும் நன்மை பயக்கிறது.

தற்போது, ​​நடுத்தர மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலைக்கான R22 மற்றும் R404a போன்ற பகுதி-மூடிய பிஸ்டன் குளிர்பதன அமுக்கிகள், குளிர்பதன சேமிப்பு, குளிரூட்டப்பட்ட போக்குவரத்து, உறையவைக்கும் செயல்முறை, காட்சிப் பெட்டிகள் மற்றும் சமையலறை குளிர்சாதனப் பெட்டிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.