குளிர்பதன பிஸ்டன் அமுக்கி எண்ணெயைத் தராது, மூல காரணம் என்ன?

அமுக்கி என்பது அதிவேக செயல்பாட்டைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான இயந்திரம். அமுக்கி கிரான்ஸ்காஃப்ட், தாங்கு உருளைகள், இணைப்புகளை இணைக்கும் தண்டுகள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிற நகரும் பகுதிகளின் போதுமான உயவு உறுதி இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டை பராமரிப்பதற்கான அடிப்படை தேவை. இந்த காரணத்திற்காக, அமுக்கி உற்பத்தியாளர்களுக்கு மசகு எண்ணெயின் குறிப்பிட்ட தரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் நிலை மற்றும் மசகு எண்ணெயின் வண்ணத்தை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இருப்பினும், குளிர்பதன முறைமை வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு, அமுக்கியில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை, எண்ணெய் இல்லாதது, எண்ணெயின் கோக்கிங் மற்றும் சரிவு, திரவ வருவாய் நீர்த்தல், குளிரூட்டல் பறிப்பு மற்றும் தாழ்வான மசகு எண்ணெய் பயன்பாடு போன்றவை பொதுவானவை.

1. போதிய உயவு

உடையின் நேரடி காரணம்: போதிய உயவு. எண்ணெய் பற்றாக்குறை நிச்சயமாக போதுமான உயவு ஏற்படாது, ஆனால் போதுமான உயவு எண்ணெய் இல்லாததால் அவசியமில்லை.

பின்வரும் மூன்று காரணங்களும் போதிய உயவு ஏற்படாது:

மசகு எண்ணெய் தாங்கி மேற்பரப்புகளை அடைய முடியாது.

மசகு எண்ணெய் தாங்கி மேற்பரப்பை எட்டியிருந்தாலும், அதன் பாகுத்தன்மை போதுமான தடிமன் கொண்ட எண்ணெய் படத்தை உருவாக்க மிகவும் சிறியது.

மசகு எண்ணெய் தாங்கியின் மேற்பரப்பை எட்டியிருந்தாலும், அதிக வெப்பம் காரணமாக அது சிதைந்துவிடும் மற்றும் உயவூட்ட முடியாது.

பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது: எண்ணெய் உறிஞ்சும் நெட்வொர்க் அல்லது எண்ணெய் விநியோக பைப்லைன் அடைப்பு, எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்பு போன்றவை மசகு எண்ணெயை வழங்குவதை பாதிக்கும், மேலும் மசகு எண்ணெய் எண்ணெய் பம்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள உராய்வு மேற்பரப்பை அடைய முடியாது. எண்ணெய் உறிஞ்சும் நிகர மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் இயல்பானவை, ஆனால் தாங்கி உடைகள், அதிகப்படியான அனுமதி போன்றவை. எண்ணெய் கசிவு மற்றும் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இது எண்ணெயைப் பெற முடியாமல் எண்ணெய் பம்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள உராய்வு மேற்பரப்பை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக உடைகள் மற்றும் கீறல்கள் ஏற்படும்.

பல்வேறு காரணங்களால் (அமுக்கியின் தொடக்க நிலை உட்பட), மசகு எண்ணெய் இல்லாமல் உராய்வு மேற்பரப்பின் வெப்பநிலை வேகமாக உயரும், மேலும் 175 ° C ஐத் தாண்டிய பின்னர் மசகு எண்ணெய் சிதைந்துவிடும். "போதிய உயவு-உராய்வு-மேற்பரப்பு உயர் வெப்பநிலை-எண்ணெய் சிதைவு" என்பது ஒரு பொதுவான தீய சுழற்சி, மற்றும் தடி தண்டு பூட்டுதல் மற்றும் பிஸ்டன் ஜாம்மிங் உள்ளிட்ட பல தீய விபத்துக்கள் இந்த தீய சுழற்சியுடன் தொடர்புடையவை. வால்வு தகட்டை மாற்றும்போது, ​​பிஸ்டன் முள் உடைகளை சரிபார்க்கவும்.

2. எண்ணெய் பற்றாக்குறை

எண்ணெய் பற்றாக்குறை என்பது மிகவும் எளிதில் அடையாளம் காணப்பட்ட அமுக்கி தவறுகளில் ஒன்றாகும். அமுக்கி எண்ணெயைக் குறைக்கும் போது, ​​கிரான்கேஸில் மசகு எண்ணெய் குறைவாகவோ அல்லது இல்லை.

அமுக்கியிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட மசகு எண்ணெய் மீண்டும் வராது: மசகு எண்ணெய் மீண்டும் வரவில்லை என்றால் அமுக்கி எண்ணெயைக் குறைக்கும்.

அமுக்கியிலிருந்து எண்ணெயைத் திருப்ப இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

ஒன்று எண்ணெய் பிரிப்பான் திரும்பும் எண்ணெய்.

மற்றொன்று எண்ணெய் திரும்பும் குழாய்.

ஆயில் பிரிப்பான் அமுக்கியின் வெளியேற்றக் குழாயில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது பொதுவாக 50-95% எண்ணெயை பிரிக்கக்கூடும், நல்ல எண்ணெய் வருவாய் விளைவு மற்றும் வேகமான வேகத்துடன், இது கணினி குழாய்க்குள் நுழையும் எண்ணெயின் அளவைக் குறைக்கிறது, இதன் மூலம் எண்ணெய் வருவாய் நேரம் இல்லாமல் செயல்பாட்டை திறம்பட நீடிக்கிறது. மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையுடன் குறிப்பாக நீண்ட குழாய், வெள்ளம் நிறைந்த பனி தயாரிக்கும் அமைப்புகள் மற்றும் உறைந்த உலர்த்தும் கருவிகளைக் கொண்ட குளிர் சேமிப்பு குளிர்பதன அமைப்புகளுக்கு, உயர் திறன் கொண்ட எண்ணெய் பிரிப்பான்களை நிறுவுவது, அமுக்கியின் இயங்கும் நேரத்தை எண்ணெய் திரும்பாமல் பெரிதும் நீடிக்க முடியும், இதனால் அமுக்கி தொடங்கிய பின்-வேகமான காலகட்டத்தை பாதுகாப்பாக கடந்து செல்ல முடியும். எண்ணெயின் நெருக்கடி கட்டத்திற்குத் திரும்பு.

பிரிக்கப்படாத மசகு எண்ணெய் கணினியில் நுழையும்: இது குழாயில் குளிரூட்டியுடன் பாயும் எண்ணெய் சுழற்சியை உருவாக்கும்.

மசகு எண்ணெய் ஆவியாக்கி நுழைந்த பிறகு:

ஒருபுறம், குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த கரைதிறன் காரணமாக, மசகு எண்ணெயின் ஒரு பகுதி குளிரூட்டியிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது.

மறுபுறம், வெப்பநிலை குறைவாகவும், பாகுத்தன்மை அதிகமாகவும் உள்ளது, மேலும் பிரிக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் குழாயின் உள் சுவரைக் கடைப்பிடிக்க எளிதானது, இதனால் பாய்ச்சுவது கடினம்.

ஆவியாதல் வெப்பநிலையை குறைத்து, எண்ணெயைத் திருப்புவது மிகவும் கடினம். இதற்கு ஆவியாதல் குழாயின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் மற்றும் திரும்பும் குழாய் ஆகியவை எண்ணெய் வருவாய்க்கு உகந்ததாக இருக்க வேண்டும். இறங்கு குழாய் வடிவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்வதும், பெரிய காற்றின் வேகத்தை உறுதி செய்வதும் பொதுவான நடைமுறை. -85 ° C மற்றும் -150 ° C போன்ற மிகக் குறைந்த வெப்பநிலைகளைக் கொண்ட குளிர்பதன அமைப்புகளுக்கு, உயர் திறன் கொண்ட எண்ணெய் பிரிப்பான்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதைத் தவிர, தந்துகி குழாய்கள் மற்றும் விரிவாக்க வால்வுகளைத் தடுப்பதிலிருந்து மசகு எண்ணெயைத் தடுக்கவும், எண்ணெய் திரும்ப உதவவும் சிறப்பு கரைப்பான்கள் பொதுவாக சேர்க்கப்படுகின்றன.

நடைமுறை பயன்பாடுகளில், ஆவியாக்கிகள் மற்றும் திரும்பும் விமானக் கோடுகளின் முறையற்ற வடிவமைப்பால் ஏற்படும் எண்ணெய் வருவாய் சிக்கல்கள் அசாதாரணமானது அல்ல. R22 மற்றும் R404A அமைப்புகளுக்கு, வெள்ளம் சூழ்ந்த ஆவியாக்கியின் எண்ணெய் வருவாய் மிகவும் கடினம், மேலும் கணினி எண்ணெய் திரும்பும் குழாய்த்திட்டத்தின் வடிவமைப்பு மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். அதிக திறன் கொண்ட எண்ணெய் பிரிப்பின் பயன்பாடு கணினி குழாய்க்குள் நுழையும் எண்ணெயின் அளவைக் குறைக்கும், தொடங்கிய பின் திரும்பும் காற்றுக் குழாயில் எண்ணெய் வருமானம் இல்லாமல் நேரத்தை திறம்பட நீடிக்கும்.

அமுக்கி ஆவியாக்கியை விட அதிகமாக அமைந்திருக்கும்போது, ​​செங்குத்து வருவாய் வரியில் திரும்பும் எண்ணெய் பொறி தேவைப்படுகிறது. குறைந்த சுமைகளின் கீழ் எண்ணெய் திரும்புவதை உறுதி செய்வதற்காக, செங்குத்து உறிஞ்சும் குழாய் இரட்டை ஸ்டாண்ட்பைப்பைப் பின்பற்றலாம்.

அமுக்கியின் அடிக்கடி தொடங்குவது எண்ணெய் வருவாய்க்கு உகந்ததல்ல. தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு நேரம் குறுகியதாக இருப்பதால், அமுக்கி நிறுத்தப்படும், மேலும் திரும்பும் காற்றுக் குழாயில் நிலையான அதிவேக காற்றோட்டத்தை உருவாக்க நேரமில்லை, எனவே மசகு எண்ணெய் குழாயில் மட்டுமே இருக்க முடியும். திரும்பும் எண்ணெய் அவசர எண்ணெயை விட குறைவாக இருந்தால், அமுக்கி எண்ணெயைக் குறைக்கும்.

மறுக்கும்போது, ​​ஆவியாக்கியின் வெப்பநிலை உயர்கிறது, மேலும் மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைகிறது, இதனால் பாய்ச்சுவது எளிது. டிஃப்ரோஸ்ட் சுழற்சிக்குப் பிறகு, குளிரூட்டல் ஓட்ட விகிதம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சிக்கிய மசகு எண்ணெய் அமுக்கிக்கு திரும்பும். குளிரூட்டல் கசிவு நிறைய இருக்கும்போது, ​​வாயு வருவாய் வேகம் குறையும். வேகம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், மசகு எண்ணெய் திரும்பும் எரிவாயு குழாய்த்திட்டத்தில் இருக்கும், மேலும் விரைவாக அமுக்கிக்கு திரும்ப முடியாது.

அமுக்கியை சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க எண்ணெய் இல்லாதபோது எண்ணெய் அழுத்த பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு சாதனம் தானாகவே நிறுத்தப்படும். பார்வை கண்ணாடி இல்லை
முழுமையாக மூடப்பட்ட அமுக்கிகள் (ரோட்டார் மற்றும் சுருள் அமுக்கிகள் உட்பட) மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம் பாதுகாப்பு சாதனங்களுடன் காற்று குளிரூட்டப்பட்ட அமுக்கிகள் எண்ணெய் இல்லாதபோது வெளிப்படையான அறிகுறிகள் இல்லை, அவை நிறுத்தப்படாது, மேலும் அமுக்கி அறியாமலே தேய்ந்து போகும்.

அமுக்கி சத்தம், அதிர்வு அல்லது அதிகப்படியான மின்னோட்டம் எண்ணெய் பற்றாக்குறையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், எனவே அமுக்கி மற்றும் அமைப்பின் இயக்க நிலையை துல்லியமாக தீர்மானிப்பது மிகவும் முக்கியம்.

3. முடிவு

எண்ணெய் பற்றாக்குறையின் மூல காரணம் எண்ணெயிலிருந்து வெளியேறும் அமுக்கியின் அளவு மற்றும் வேகம் அல்ல, ஆனால் அமைப்பின் மோசமான எண்ணெய் வருவாய். எண்ணெய் பிரிப்பான் நிறுவுவது எண்ணெயை விரைவாகத் திருப்பி, எண்ணெய் திரும்பாமல் அமுக்கியின் இயங்கும் நேரத்தை நீடிக்கும். ஆவியாக்கிகள் மற்றும் திரும்பும் கோடுகள் எண்ணெய் திரும்புவதை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். அடிக்கடி தொடங்குவதைத் தவிர்ப்பது, நேரம் நீக்குதல், சரியான நேரத்தில் குளிரூட்டியை நிரப்புதல் மற்றும் சரியான நேரத்தில் அணிந்த பிஸ்டன் கூறுகளை மாற்றுவது போன்ற பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளும் எண்ணெய் திரும்ப உதவுகின்றன.

திரவ வருவாய் மற்றும் குளிரூட்டல் இடம்பெயர்வு ஆகியவை மசகு எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும், இது எண்ணெய் படத்தை உருவாக்குவதற்கு உகந்ததல்ல;

எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்பு மற்றும் எண்ணெய் சுற்று அடைப்பு ஆகியவை எண்ணெய் வழங்கல் மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை பாதிக்கும், இதன் விளைவாக உராய்வு மேற்பரப்பில் எண்ணெய் இல்லாதது;

உராய்வு மேற்பரப்பின் அதிக வெப்பநிலை மசகு எண்ணெயின் சிதைவை ஊக்குவிக்கும் மற்றும் மசகு எண்ணெய் அதன் மசகு திறனை இழக்கச் செய்யும்;

இந்த மூன்று சிக்கல்களால் ஏற்படும் போதிய உயவு பெரும்பாலும் அமுக்கி சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எண்ணெய் பற்றாக்குறைக்கு மூல காரணம் அமைப்பு. அமுக்கி அல்லது சில ஆபரணங்களை மட்டுமே மாற்றுவது அடிப்படையில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை சிக்கலை தீர்க்க முடியாது.

எனவே, கணினி வடிவமைப்பு மற்றும் குழாய் கட்டுமானம் கணினியின் எண்ணெய் திரும்பும் சிக்கலைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் முடிவற்ற தொல்லைகள் இருக்கும்! எடுத்துக்காட்டாக, வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது, ​​ஆவியாக்கி ஏர் ரிட்டர்ன் பைப் எண்ணெய் திரும்ப வளைவுடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் வெளியேற்றக் குழாய் ஒரு காசோலை வளைவு வழங்கப்படுகிறது. அனைத்து குழாய்களும் திரவத்துடன் செல்ல வேண்டும், திசை அனைத்து வழியிலும் கீழ்நோக்கி உள்ளது, 0.3 ~ 0.5%சாய்வு.