குளிர்பதன பிஸ்டன் கம்ப்ரசர் எண்ணெயைத் திருப்பி அனுப்பவில்லை, இதற்கான மூலக் காரணம் என்ன?

கம்ப்ரசர் என்பது அதிவேகத்தில் இயங்கும் ஒரு சிக்கலான இயந்திரம். கம்ப்ரசரின் கிராங்க்ஷாஃப்ட், பேரிங்குகள், இணைப்புக் கம்பிகள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் பிற நகரும் பாகங்களுக்குப் போதுமான மசகு எண்ணெய் கிடைப்பதை உறுதி செய்வது, இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பராமரிப்பதற்கான அடிப்படைத் தேவையாகும். இந்தக் காரணத்திற்காக, கம்ப்ரசர் உற்பத்தியாளர்கள் குறிப்பிட்ட தரத்திலான மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றும், எண்ணெயின் அளவு மற்றும் நிறத்தைத் தவறாமல் பரிசோதிக்க வேண்டும் என்றும் வலியுறுத்துகின்றனர். இருப்பினும், குளிரூட்டும் அமைப்பின் வடிவமைப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பில் ஏற்படும் அலட்சியத்தின் காரணமாக, கம்ப்ரசரில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை, எண்ணெயில் கரியமிலம் படிதல் மற்றும் சிதைவு, திரவத் திரும்புதல் நீர்த்தல், குளிரூட்டியை வெளியேற்றுதல், மற்றும் தரம் குறைந்த மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துதல் போன்றவை சாதாரணமாக நிகழ்கின்றன.

1. போதுமான உயவு இல்லாதது

தேய்மானத்திற்கான நேரடிக் காரணம்: போதுமான உயவு இல்லாதது. எண்ணெய் பற்றாக்குறை நிச்சயமாகப் போதுமான உயவு இல்லாத நிலையை ஏற்படுத்தும், ஆனால் போதுமான உயவு இல்லாத நிலை என்பது எண்ணெய் பற்றாக்குறையால் மட்டுமே ஏற்படுகிறது என்பதில்லை.

பின்வரும் மூன்று காரணங்களாலும் போதுமான உயவு இல்லாமல் போகலாம்:

மசகு எண்ணெய் தாங்குதளப் பரப்புகளை அடைய முடியாது.

மசகு எண்ணெய் தாங்குதளப் பரப்பை அடைந்திருந்தாலும், போதுமான தடிமன் கொண்ட எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்குவதற்கு அதன் பாகுத்தன்மை மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

மசகு எண்ணெய் தாங்கியின் மேற்பரப்பை அடைந்தபோதிலும், அதிக வெப்பம் காரணமாக அது சிதைந்துவிடுவதால் மசகுத்தன்மை அளிக்க இயலாமல் போகிறது.

ஏற்பட்ட பாதகமான விளைவுகள்: எண்ணெய் உறிஞ்சும் வலையமைப்பு அல்லது எண்ணெய் விநியோகக் குழாய் அடைப்பு, எண்ணெய் பம்ப் செயலிழப்பு போன்றவை மசகு எண்ணெய் விநியோகத்தைப் பாதிக்கும், மேலும் மசகு எண்ணெய், எண்ணெய் பம்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள உராய்வுப் பரப்பைச் சென்றடையாது. எண்ணெய் உறிஞ்சும் வலையமைப்பும் எண்ணெய் பம்பும் சாதாரணமாக இருந்தாலும், பேரிங் தேய்மானம், அதிகப்படியான இடைவெளி போன்றவை எண்ணெய் கசிவு மற்றும் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. இதனால், எண்ணெய் பம்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள உராய்வுப் பரப்பிற்கு மசகு எண்ணெய் கிடைக்காமல், தேய்மானம் மற்றும் கீறல்கள் ஏற்படுகின்றன.

பல்வேறு காரணங்களால் (கம்ப்ரசரின் தொடக்க நிலை உட்பட), மசகு எண்ணெய் இல்லாத உராய்வுப் பரப்பின் வெப்பநிலை வேகமாக உயரும், மேலும் 175°C-ஐத் தாண்டிய பிறகு மசகு எண்ணெய் சிதையத் தொடங்கும். “போதுமான மசகு இல்லை-உராய்வுப் பரப்பு அதிக வெப்பநிலை-எண்ணெய் சிதைவு” என்பது ஒரு பொதுவான தீய சுழற்சியாகும், மேலும் இணைப்புத் தண்டு பூட்டுதல் மற்றும் பிஸ்டன் நெரிசல் உள்ளிட்ட பல தீய விபத்துக்கள் இந்தத் தீய சுழற்சியுடன் தொடர்புடையவை. வால்வு தகட்டை மாற்றும்போது, ​​பிஸ்டன் பின்னின் தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும்.

2. எண்ணெய் பற்றாக்குறை

எண்ணெய் பற்றாக்குறை என்பது கம்ப்ரசர் கோளாறுகளில் மிக எளிதாகக் கண்டறியக்கூடிய ஒன்றாகும். கம்ப்ரசரில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை ஏற்படும்போது, ​​கிரான்கேஸில் மசகு எண்ணெய் குறைவாகவோ அல்லது இல்லாமலோ இருக்கும்.

அமுக்கியிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட மசகு எண்ணெய் திரும்பி வராவிட்டால், அமுக்கியில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை ஏற்படும்.

கம்ப்ரசரிலிருந்து எண்ணெயைத் திருப்பி அனுப்ப இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

ஒன்று எண்ணெய் பிரிப்பானின் திரும்பும் எண்ணெய்.

மற்றொன்று எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் ஆகும்.

அமுக்கியின் வெளியேற்றக் குழாயில் எண்ணெய் பிரிப்பான் பொருத்தப்படுகிறது. இது பொதுவாக 50-95% எண்ணெயைப் பிரிக்கும் திறன் கொண்டது. நல்ல எண்ணெய் வெளியேற்ற விளைவு மற்றும் வேகமான செயல்பாடுடன், இது அமைப்புக் குழாயில் நுழையும் எண்ணெயின் அளவைப் பெருமளவில் குறைக்கிறது. இதன் மூலம், எண்ணெய் வெளியேற்றம் இல்லாத இயக்க நேரத்தை இது திறம்பட நீட்டிக்கிறது. குறிப்பாக நீண்ட குழாய்களைக் கொண்ட குளிர்பதன அமைப்புகள், நிரம்பிய பனிக்கட்டி தயாரிப்பு அமைப்புகள் மற்றும் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை கொண்ட உறை-உலர்த்தும் உபகரணங்களில், உயர் செயல்திறன் கொண்ட எண்ணெய் பிரிப்பான்களைப் பொருத்துவது, எண்ணெய் வெளியேற்றம் இல்லாத அமுக்கியின் இயக்க நேரத்தைப் பெருமளவில் நீட்டிக்க முடியும். இதனால், அமுக்கி இயக்கப்பட்ட பிறகு, எண்ணெய் நெருக்கடி நிலைக்குப் பாதுகாப்பாகத் திரும்ப முடியும்.

பிரிக்கப்படாத மசகு எண்ணெய் அமைப்புக்குள் நுழையும்: அது குழாயில் உள்ள குளிர்பதனப் பொருளுடன் பாய்ந்து ஒரு எண்ணெய் சுழற்சியை உருவாக்கும்.

மசகு எண்ணெய் ஆவியாக்கியில் நுழைந்த பிறகு:

ஒருபுறம், குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த கரைதிறன் காரணமாக, மசகு எண்ணெயின் ஒரு பகுதி குளிரூட்டியிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது.

மறுபுறம், வெப்பநிலை குறைவாகவும் பாகுத்தன்மை அதிகமாகவும் இருப்பதால், பிரிந்த மசகு எண்ணெய் குழாயின் உள் சுவரில் எளிதில் ஒட்டிக்கொண்டு, அதன் ஓட்டத்தைக் கடினமாக்குகிறது.

ஆவியாதல் வெப்பநிலை குறையக் குறைய, எண்ணெயைத் திரும்ப அனுப்புவது மிகவும் கடினமாகிறது. இதனால், ஆவியாதல் குழாய் மற்றும் திரும்ப அனுப்பும் குழாய் ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பும் கட்டுமானமும் எண்ணெய் திரும்புவதற்கு உகந்ததாக இருக்க வேண்டும். கீழ்நோக்கிய குழாய் வடிவமைப்பைக் கடைப்பிடித்து, அதிக காற்று வேகத்தை உறுதி செய்வதே பொதுவான நடைமுறையாகும். -85°C மற்றும் -150°C மருத்துவ கிரையோஜெனிக் பெட்டிகள் போன்ற, மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை கொண்ட குளிர்பதன அமைப்புகளில், அதிக செயல்திறன் கொண்ட எண்ணெய் பிரிப்பான்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதுடன், மசகு எண்ணெய் நுண்குழாய்கள் மற்றும் விரிவாக்க வால்வுகளை அடைப்பதைத் தடுக்கவும், எண்ணெய் திரும்புவதற்கு உதவவும் சிறப்பு கரைப்பான்கள் பொதுவாக சேர்க்கப்படுகின்றன.

நடைமுறைப் பயன்பாடுகளில், ஆவியாக்கிகள் மற்றும் திரும்பும் காற்றுக் குழாய்களின் முறையற்ற வடிவமைப்பால் ஏற்படும் எண்ணெய் திரும்பும் சிக்கல்கள் அசாதாரணமானவை அல்ல. R22 மற்றும் R404A அமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, நிரம்பிய ஆவியாக்கியிலிருந்து எண்ணெயைத் திரும்ப அனுப்புவது மிகவும் கடினம், மேலும் அமைப்பின் எண்ணெய் திரும்பும் குழாயின் வடிவமைப்பு மிகவும் கவனமாக இருக்க வேண்டும். அதிக செயல்திறன் கொண்ட எண்ணெய் பிரிப்பு முறையைப் பயன்படுத்துவது, அமைப்புக் குழாயில் நுழையும் எண்ணெயின் அளவைப் பெருமளவில் குறைத்து, இயக்கத்திற்குப் பிறகு திரும்பும் காற்றுக் குழாயில் எண்ணெய் திரும்ப வராமல் இருக்கும் நேரத்தை திறம்பட நீட்டிக்கிறது.

அமுக்கி, ஆவியாக்கியை விட உயரத்தில் அமைந்திருக்கும்போது, ​​செங்குத்துத் திரும்பும் குழாயில் திரும்பும் எண்ணெய்ப் பொறி தேவைப்படுகிறது. குறைந்த சுமையின் கீழ் எண்ணெய் திரும்புவதை உறுதி செய்வதற்காக, செங்குத்து உறிஞ்சும் குழாயில் இரட்டை நிலைக்குழாயைப் பயன்படுத்தலாம்.

கம்ப்ரசரை அடிக்கடி இயக்குவது எண்ணெய் திரும்புவதற்கு உகந்ததல்ல. ஏனெனில், தொடர்ச்சியான இயக்க நேரம் குறைவாக இருப்பதால், கம்ப்ரசர் நின்றுவிடுகிறது. இதனால், திரும்பும் காற்றுக் குழாயில் ஒரு நிலையான அதிவேகக் காற்றோட்டத்தை உருவாக்க நேரம் கிடைப்பதில்லை. எனவே, மசகு எண்ணெய் அந்தக் குழாயிலேயே தங்கிவிடும். திரும்பும் எண்ணெயின் அளவு, பாயும் எண்ணெயின் அளவை விடக் குறைவாக இருந்தால், கம்ப்ரசருக்கு எண்ணெய் பற்றாக்குறை ஏற்படும்.

பனியை உருக்கும்போது, ​​ஆவியாக்கியின் வெப்பநிலை உயர்கிறது, மேலும் மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை குறைந்து, அது எளிதாகப் பாய்கிறது. பனி உருக்கும் சுழற்சிக்குப் பிறகு, குளிரூட்டியின் பாய்வு விகிதம் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சிக்கியிருக்கும் மசகு எண்ணெய் அமுக்கிக்குத் திரும்பும். குளிரூட்டி கசிவு அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​வாயு திரும்பும் வேகம் குறையும். வேகம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், மசகு எண்ணெய் திரும்பும் வாயு குழாயில் தங்கிவிடும், மேலும் அது அமுக்கிக்கு விரைவாகத் திரும்ப முடியாது.

அமுக்கியைச் சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்க, எண்ணெய் இல்லாதபோது எண்ணெய் அழுத்தப் பாதுகாப்பு சாதனம் தானாகவே நின்றுவிடும். பார்வைக் கண்ணாடி இல்லை.
முழுமையாக மூடப்பட்ட கம்ப்ரஸர்கள் (ரோட்டர் மற்றும் ஸ்க்ரோல் கம்ப்ரஸர்கள் உட்பட) மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தப் பாதுகாப்பு சாதனங்களைக் கொண்ட காற்று குளிரூட்டப்பட்ட கம்ப்ரஸர்களில், எண்ணெய் பற்றாக்குறை ஏற்படும்போது வெளிப்படையான அறிகுறிகள் எதுவும் தெரிவதில்லை, அவை நிற்காது, மேலும் கம்ப்ரஸர் அறியாமலேயே தேய்ந்துவிடும்.

கம்ப்ரசர் இரைச்சல், அதிர்வு அல்லது அதிகப்படியான மின்னோட்டம் ஆகியவை எண்ணெய் பற்றாக்குறையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், எனவே கம்ப்ரசர் மற்றும் அமைப்பின் இயக்க நிலையைத் துல்லியமாக மதிப்பிடுவது மிகவும் முக்கியம்.

3. முடிவுரை

எண்ணெய் பற்றாக்குறைக்கான மூலக் காரணம், கம்ப்ரஸரில் எண்ணெய் தீர்ந்துபோகும் அளவு மற்றும் வேகம் அல்ல, மாறாக அமைப்பின் மோசமான எண்ணெய் திரும்புதலே ஆகும். ஒரு எண்ணெய் பிரிப்பானை நிறுவுவதன் மூலம் எண்ணெயை விரைவாகத் திரும்பச் செலுத்த முடியும், மேலும் எண்ணெய் திரும்புதல் இல்லாமல் கம்ப்ரஸரின் இயக்க நேரத்தை நீட்டிக்கவும் முடியும். ஆவியாக்கிகள் மற்றும் திரும்புதல் குழாய்கள், எண்ணெய் திரும்புதலை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். அடிக்கடி இயக்குவதைத் தவிர்ப்பது, பனியை அகற்றும் நேரத்தைத் திட்டமிடுவது, சரியான நேரத்தில் குளிரூட்டியை நிரப்புவது, மற்றும் தேய்ந்த பிஸ்டன் பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது போன்ற பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளும் எண்ணெய் திரும்புதலுக்கு உதவுகின்றன.

திரவத் திரும்புதல் மற்றும் குளிரூட்டியின் இடப்பெயர்வு ஆகியவை மசகு எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்யும், இது எண்ணெய் படலம் உருவாவதற்கு உகந்ததல்ல;

எண்ணெய் பம்பின் செயலிழப்பு மற்றும் எண்ணெய் சுற்றில் ஏற்படும் அடைப்பு ஆகியவை எண்ணெய் விநியோகம் மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தத்தைப் பாதித்து, உராய்வுப் பரப்பில் எண்ணெய் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கும்.

உராய்வுப் பரப்பின் அதிக வெப்பநிலை, மசகு எண்ணெயின் சிதைவை ஊக்குவித்து, அது தனது மசகுத் திறனை இழக்கச் செய்யும்.

இந்த மூன்று பிரச்சனைகளால் ஏற்படும் போதிய மசகுத்தன்மையின்மை, பெரும்பாலும் கம்ப்ரசர் சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எண்ணெய் பற்றாக்குறையின் மூலக் காரணம் அமைப்புமுறையே ஆகும். கம்ப்ரசர் அல்லது சில துணைக்கருவிகளை மட்டும் மாற்றுவதன் மூலம் எண்ணெய் பற்றாக்குறைப் பிரச்சனையை முழுமையாக தீர்க்க முடியாது.

எனவே, அமைப்பு வடிவமைப்பு மற்றும் குழாய் அமைப்பின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​அமைப்பின் எண்ணெய் திரும்பும் சிக்கலைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், இல்லையெனில் முடிவில்லாத பிரச்சனைகள் ஏற்படும்! உதாரணமாக, வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது, ​​ஆவியாக்கியின் காற்று திரும்பும் குழாயில் ஒரு எண்ணெய் திரும்பும் வளைவும், வெளியேற்றும் குழாயில் ஒரு சரிபார்ப்பு வளைவும் அமைக்கப்படுகிறது. அனைத்து குழாய் அமைப்புகளும் பாய்மத்தின் திசையில், 0.3 முதல் 0.5% வரையிலான சரிவுடன், முழுவதும் கீழ்நோக்கிச் செல்ல வேண்டும்.